Madrid: Taurus, p. En ocasiones, se considera urbanas. Nos dice el autor que las ciu- vocar un colapso urbano. Por su generados por el crecimiento. Se trata de una esencial en el renacimiento de una ciudad de las tesis fundamentales del libro.
Es interesante el ejemplo altura para crecer y avanzar. Glaeser de Detroit. Download Download PDF. Translate PDF. Completo, absorbente y muy recomendable.
El autor rompe los mitos que eclipsan la idea de progreso: la ciudad es el mayor invento de la especie humana. Y sus logros benefician al mundo entero. Gandhi, que dijo que la verdadera India estaba en sus aldeas, no estaba tan en lo cierto.
La pobreza ncluso lo que parece una deficiencia, como puede ocurrir con la I pobreza en el caso de las ciudades, no lo es necesariamente. Hay barrios bajos que sirven a menudo de trampolines hacia la prosperidad de clase media mientras que hay otros que no cumplen funciones de desarrollo. Lacras y placeres Las ciudades son positivas para los inmigrantes y los inmigrantes son beneficiosos para las ciudades. La familia Kennedy es un caso paradigmtico: Boston sac a la luz los talentos de Patrick Kennedy de un modo que la Irlanda rural, su ciudad originaria, no habra podido.
No hay que juzgar a las zonas geogrficas por su pobreza, sino por su historial a la hora de impulsar a sus ciudadanos ms pobres para ascender en la escala social. Sin embargo, el xodo de minoras cualificadas ha convertido a los guetos en lugares peores para los hijos de los que se quedan atrs.
En este sentido, las polticas pblicas de asistencia a los menos favorecidos pueden provocar una acumulacin masiva de escasez. La densidad permite la propagacin de ideas, pero tambin de enfermedades y delincuencia. Las ciudades necesitan gobiernos enrgicos y competentes que garanticen higiene, seguridad y circulacin fluida.
La delincuencia significa, en muchos casos, que los pobres se roban entre ellos, por lo que no necesariamente se delinque hacia los ms favorecidos. Las ciudades son propensas al delito porque los que acuden a ellas llevan consigo los problemas sociales propios de su condicin y porque presentan una densa concentracin de vctimas potenciales: es duro ganarse la vida como ladrn en una carretera rural aislada. Las ciudades aumentan la influencia de los individuos tanto para lo bueno como para lo malo y puesto que las opciones y los talentos de estos son imprevisibles, fenmenos urbanos como las oleadas delictivas tambin son difciles de comprender.
En el otro extremo, los placeres urbanos contribuyen al xito de una ciudad. Lo dijo Samuel Johnson: cuando un hombre est cansado de Londres, est cansado de la vida, pues Londres tiene todo lo que la vida puede brindar. Y, tanto para lo bueno como para lo malo, hace mucho tiempo que las ciudades vienen emancipando a la gente de las convenciones sociales.
Construir o preservar. El caso de Pars l deseo de conservar el Pars histrico ha contribuido a convertirla en una boutique slo para acomodados. Cuando una ciudad pone demasiadas trabas a la construccin, como es su caso, corre el riesgo de estancarse y de que los precios aumenten sin cesar. Es importante, pues, proteger la belleza urbana, pero las ciudades no deben permanecer embalsamadas: uno de sus grandes activos es la capacidad de crecimiento.
Glaeser subraya constantemente la idea de que las ciudades sesustentan gracias a la comunicacin entre sus habitantes. Hay ciertos edificios, como los rascacielos, que facilitan esas interacciones.
Las ciudades caras no construyen mucho y las ciudades que construyen mucho no son caras. El crecimiento ayuda a que las ms prsperas sigan sindolo y a que el precio del suelo permanezca asequible.
Las limitaciones de altura y la conservacin del patrimonio histrico tienen un precio ya que las reas protegidas son ms caras y ms excluyentes, mientras que los rascacielos son beneficiosos: a esas alturas los costes bajan mucho.
La altura ya era barata en el XIX por la falta de ascensores, por eso los artistas bohemios vivan en buhardillas con magnficas vistas. Hace un siglo, las perspectivas de desarrollo urbano eran completamente distintas. Pars fue construida de arriba abajo. El emperador tena una visin, y su burcrata-barn la hizo realidad. La lnea del horizonte de Nueva York fue el producto de las iniciativas independientes de miles de constructores relativamente libres de trabas dispuestos a construir todo aquello que el mercado pudiera soportar.
Nueva York era una jam session catica pero esplndida en la que unos msicos magnficos apenas prestaban atencin a lo que suceda a su alrededor; Pars era una sinfona meticulosamente compuesta. El caos neoyorquino era ms dinmico, pero el orden parisino generaba edificios ms seguros. En , los incendios eran mucho ms frecuentes en las ciudades estadounidenses que en Europa.
En la actualidad es difcil sostener que nuevos rascacielos podran modificar de algn modo la gloria fundamental de Nueva York. Ahora bien, en Pars los adversarios del cambio disponen de un argumento mejor.
El Barn Haussmann, quiso despejar la maraa de callejuelas en las que se cobijaban los revolucionarios y cuya estrechez les facilitaba la colocacin de barricadas sustituyndolas por grandes avenidas que, adems de adornar, permitan el paso de la caballera y la artillera.
Si la meta de la arquitectura es hacer feliz a la gente que la vive, la obra de Haussmann tuvo un xito clamoroso [] despus de l, Pars se convirti en sinnimo de belleza urbana. La Dfense, su barrio financiero de las afueras, intenta ahora equilibrar la conservacin y el crecimiento segregando los rascacielos.
Permite que la ciudad crezca mientras el casco viejo permanece inmaculado. Pero el distrito no puede suplir la ausencia de nuevas construcciones en el centro, donde, ahora, no puede vivir la clase media debido a los elevados precios. En todo caso, la capital de Francia es un caso extremo: su belleza justifica su excepcionalidad.
Sin embargo, la norma debe ser que complejos como La Dfense se configuren ms cerca del centro. Lo dicho anteriormente se puede comprobar tambin en la India, concretamente en Bombay. En pases en vas de desarrollo, los problemas que causa la limitacin de la altura son ciertamente graves. Perjudican a la metrpolis ms que contribuyen al progreso.
La miseria, en circunstancias como las del subcontinente, supone la muerte y por ello la planificacin territorial puede ser cuestin primaria. Los fracasos pblicos de Bombay son tan notorios como sus xitos privados. La altura es la mejor forma de garantizar que los precios sigan siendo asequibles y el nivel de vida alto. Contra la administracin municipal, lo que l llama el imperialismo burocrtico, el autor propone tres reglas sencillas para defender a los motores econmicos del planeta.
En lugar de regular los barrios de arriba abajo y hasta el ltimo detalle, tendra ms sentido permitir que estos diseen, dentro de unos lmites razonables, sus propias normas en lo que se refiere a los estilos de construccin y las costumbres, normas que solo se adoptaran si las aprueba una proporcin muy grande de sus habitantes.
En su origen, los vehculos suelen atravesar tres fases: descubrimiento tecnolgico, nueva red de transporte para dar impulso al avance y el posterior desplazamiento de la gente y las empresas. En este sentido y en el caso concreto del automvil se dieron primero las cadenas de montaje, luego las autopistas y como consecuencia el traslado a zonas perifricas.
Todas estas innovaciones requeran cierta actividad peatonal como el desplazamiento a pie a la estacin de tren o a la parada del autobs; con el coche cambi la dinmica radicalmente. La raz de la expansin territorial, en su sentido ms pernicioso, no est en la cultura sino en los automviles. Otro elemento clave es la propiedad.
Su fomento es, paradjicamente, una prctica que va en contra del equilibrio social. Out of these cookies, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are as essential for the working of basic functionalities of the website.
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